DORNIER DO 217 E- 5    4/KG 100 OCTUBRE DE 1943 COGNAC FRANCIA

Introducción histórica:

            Hablar del Dornier 217 es hablar a la fuerza del desarrollo de toda una saga de bombarderos medios alemanes, que comenzaron con el Do 17 y continuaron en el Do 215, pasaron por el Do 217 y terminaron en el 317. De todos ellos hubo versiones de reconocimiento, bombardeo, caza nocturna y el que me ocupa este artículo: patrulla marítima antibuque.

            Quizá sea este el rol por el que es más conocido este aparato, ya que protagonizó el primer ataque a buques utilizando el primer “misil de crucero” de la historia, la bomba Henschel Hs 293, curiosos y maligno ingenio que una vez soltado del avión era controlado por el bombardero del avión mediante un primitivo joystick que lo guiaba hasta su objetivo, curioso también el sistema que tenia la bomba de hacerse ver para poder ser guiada, ya que en su recorrido, según parece iba expulsando una serie de bengalas para que el bombardero siguiera su trayectoria desde la segura distancia a la que debía colocarse el aparato para no ser alcanzado por la antiaérea del buque.

  Dos unidades fueron las que utilizaron principalmente este aparato: la sempiterna KG 40 con base en Bourdeaux y la KG 100 que operó en numerosos teatros como el Mediterráneo, (desde Atenas) y también desde Cognac en patrullas atlánticas en el golfo de Vizcaya, aparato éste del cual trataré en el presente artículo.

La maqueta:

  Es un kit a 1/48 de la casa Revell, editado en el 2001 y que representa en concreto un Do 217 E-5. En cuanto al modelo que nos ocupa, el plástico es el normal en las maquetas de Revell, gris claro y algo brillante.

  De la maqueta lo primero que resalta es el interior, que viene muy bien moldeado y modelado, no siendo necesario a simple vista ninguno de los sempiternos sets de mejora.

       Las góndolas motrices parecen bien resueltas a simple vista, con sus mamparos laterales y cortafuegos. Los numerosos transparentes son muy nítidos y con los montantes bien definidos. Los motores son a mi juicio un poco simples y planos para los estándares actuales, pero como van tras los ventiladores no se ven gran cosa.

Montaje:

            En esta maqueta me planteé varios retos personales: primero, hacer alguna parte del aparato abierta y a la vista, segundo, dejar las superficies de control movidas, o sea flaps bajados y timones de profundidad también, tercero, remachar entero el aparato, y cuarto, ambientarlo en una escena

            Con todo lo que os he comentado necesitaba kits de mejoras, en concreto compré lo siguiente:

    Set de CMK en el que vienen los dos motores junto con todas las carenas que los rodean, el mamparo cortafuegos, así como todos los soportes entre el motor y dicho mamparo y los innumerables tubos de escape.

    Set de Verlinden que trae los flaps en fotograbado, las superficies móviles en resina, las armas en resina y los asientos en resina de un ¡¡¿Ju-88?!!, además trae también un cuarto de motor radial, esto es 90º del mismo para dejar abierta una portezuela en fotograbado que trae y que así se vea un poco de motor, realmente esto pertenece a un antiguo kit de mejora para el Fw 190. Tan solo aproveché las partes móviles, no todas y los flaps en fotograbado.

    Set de FM Details, que incluye el panel combinado entre resina y fotograbado, los cinturones de seguridad y las ruedas en resina con efecto de peso.

Todos estos accesorios solo para el avión, cuando me meta con la ambientación os diré el resto.

El montaje en sí lo comienzo por el interior, que pinto en RLM 66 de Gunze Sangyo, dando pequeños detalles de color a los cables, que en los aviones alemanes eran predominantemente de color amarillo o negro. Se pintan en blanco brillante los portafusibles cerámicos que llevaban estos aviones antiguos y que en este caso vienen en un panel al lado derecho. Realizo también algo de cableado adicional en el asiento de la torre de defensa artillera y en el sistema hidráulico de accionamiento de los pedales del timón de dirección. El panel de instrumentos es el de fotograbado de FM Details, el cual se pega a una pieza de resina que representa la parte posterior del mismo, con la parte trasera de los instrumentos de los cuales sale un cable de cada uno de ellos, por supuesto entre ambas piezas embutimos el correspondiente acetato con los diales grabados imitando los relojes y diales de los instrumentos. El equipo de radio también es pintado en gris oscuro, con los diales en negro, las radios alemanas y en general todos los interiores de estos aviones eran muy austeros. Para finalizar aplico los cinturones de seguridad que pinto previamente con distintos tonos crema de Vallejo. Una vez pintadas todas las piezas del interior, aplico un tratamiento a pincel seco con un tono algo aclarado del color base RLM 66, para realzar un poco las aristas, pero solo un poco, (particularmente me gusta así), también en algunas zonas de desgaste excesivo por el roce como los asientos o el suelo, aplico pincel seco con color acero, además realizo arañazos aquí y allá con un lápiz de dureza 2B y un pincel fino y acrílico de Vallejo gris. Posteriormente doy una aguada con Vallejo negro en todas las superficies verticales y mezcla de negro y marrón oscuro en las horizontales.

Una vez finalizados los interiores, comienzo con el montaje del motor de CMK; en realidad la caja trae dos juegos completos de motores con sus correspondientes carenados y mamparos, la verdad a primera vista muy completo e interesante, yo decido que la escena que quiero representar es la de un avión a punto de salir de su área de dispersión, al que falta por cerrar únicamente las tapas superiores de uno de los motores en una última revisión rutinaria de aceite o refrigerante, todo esto mientras la tripulación se prepara para el vuelo. Según este criterio, monto la góndola motriz derecha tal cual viene de caja, salvo la sustitución del mamparo cortafuegos, ya que el de CMK es mucho mejor en cuanto a detalle y el ventilador que va detrás del buje de la hélice ya que viene en fotograbado con un acabado más fino y real. En cuanto al motor izquierdo, comienzo con el montaje del bloque motor que viene en dos piezas la delantera y la trasera, una vez pegadas, pinto el conjunto en color acero inoxidable de Alclad II, una vez seco aplico una capa de barniz para metalizados de Modelmaster. Hecho esto procedo a ir colocando los cilindros (que previamente he pintado en color aluminio oscuro de Alclad II y sellado con el metalicer de Modelmaster), uno a uno. Después pongo los empujadores de las válvulas, dos por cilindro, que hago con aguja hipodérmica de 0,5 mm , una vez colocados los pinto de negro, también son pintadas en ese mismo color pero en un tono mate unas pequeñas tapas que tenían las válvulas encima, además debo colocar unas varillas que unían los dos lados de la cabeza del cilindro, esto lo hago también con aguja hipodérmica de 0,5 mm, estas también las pinto en negro. Posteriormente coloco el anillo de ignición del motor que viene en fotograbado. Finalmente le toca el turno a los tubos de escape, tarea ardua y complicada, ya que después de colocar todos los elementos citados, el espacio que queda para maniobrar con ellos es muy reducido. Antes de nada procedo a pintarlos con un color base marrón XF- 10 de Tamiya y luego aplico efectos de óxido combinando tonos de amarillo y rojo de Vallejo, para obtener tonos anaranjados y óxidos, una vez seco, unifico con un suave filtro en negro para dar aspecto de requemados, para finalizar aplico un suave lavado en color negro con algo de marrón a todo el conjunto del motor para que gane volumen todo el conjunto de las diversas piezas y las aletas de refrigeración de los cilindros. Hecho esto me meto con la bancada del motor, para lo cual comienzo con el mamparo cortafuegos que pinto en RLM 02, lo mismo que los brazos de sujeción del motor a éste, aplico pequeños filtros en color marrón oscuro y negro con Vallejo. Después debo colocar todo el cableado que va del mamparo cortafuegos al motor, con lo cual finalizo esta fase.

Continúo cortando los flaps, para colocar los del kit de Verlinden. Procedo a pegar las piezas de fotograbado en el interior del ala, luego pego las dos mitades del ala. Una vez colocado el fotograbado en su sitio, hay que realizar con lámina de plástico las paredes laterales del interior del compartimiento de los flaps, ya que no vienen, con lo cual se ve el interior del ala, se soluciona con unas cuñas en lámina de plástico. Los flaps a su vez tienen un sistema que los hace bajar y que consiste en una barra metálica que recorre longitudinalmente el hueco del flap, y que tiene adosados perpendicularmente a esta unos actuadores que están unidos en su otro extremo a la parte móvil del flap, con lo cual cuando la barra longitudinal gira, hace que los actuadores bajen el susodicho flap. La barra longitudinal la represento con tubo de Evergreen y los actuadores perpendiculares a ella son trozos de aguja hipodérmica. Los flaps interiormente los pinto con RLM 02 de Gunze, dándole efectos de suciedad con aguadas y filtros con acrílicos de Vallejo en negro y marrón.

Llegado a este punto es el momento de unir las alas, que van acompañadas con la parte superior del fuselaje, con las dos mitades inferiores del mismo, me decido a pegar, lo que supone además introducir todo el puesto de pilotaje y dejarlo listo. Los dos timones de profundidad traseros he cortado las partes móviles que sustituiré por las de resina de Verlinden.

Procedo a pegar las góndolas en su sitio, la derecha encaja como un guante, sin problemas, pero la izquierda, la del motor abierto, se resiste un poco pero al final va a su sitio.

Otra de las cosas que me queda por hacer es cortar la portezuela de acceso al avión, situada en la parte inferior del puesto de pilotaje, lo realizo sin ningún problema y paso a dar curvatura a la escotilla que Verlinden trae en su kit, una vez que la consigo debo reconstruir toda la estructura interna con lámina de plástico y agujas hipodérmicas, con la ayuda de unos planos que encuentro en el número 39 de la revista Replic. La pinto como el interior de la cabina y procedo con los mismos efectos que esta y que ya he citado. La mira de bombardeo la mejoro con la pieza de Verlinden.

El siguiente paso es el remachado, para ello lo primero que debe hacerse es conseguir un buen grupo de planos y  lo segundo una remachadora. En cuanto a los planos, fue un poco complicado y recurrí a varios libros en los que se ven esquemas parciales del avión, con lo cual tuve que ir componiendo el remachado como si de un puzzle se tratase, el resultado ya hablaré de él en la fase de pintura, que es donde realmente se debe apreciar.

Las piezas transparentes:

            Otra de las partes importantes de este avión ya que tiene abundantes piezas de este tipo y con muchos montantes. Primero los enmascaro y pinto por dentro en RLM 66, después por fuera enmascaro y pinto primero con el color interior y luego con el exterior,

Piezas menores:

            Las hélices, que van en RLM 70 (Gunze) las palas y rojo RLM 23 de Xtracolor el buje de las mismas, el ventilador en negro con desgastes en color acero oscuro. Los trenes de aterrizaje se montan sin dificultad y pintan en RLM 02 (Gunze) con efectos de suciedad con diversos tonos de marrón y negro acrílico. Las ruedas son las del kit, pintadas las llantas en RLM 02 (Gunze) y las ruedas en Tire Black (Aeromaster), dándoles efectos de suciedad con varios tonos de arena y marrón. Los protectores de goma que llevaban los amortiguadores se pintan con Tire Black y posteriormente le doy efectos de suciedad y polvo acumulado.  Los guardabarros los ensucio haciendo salpicaduras de tierra. El depósito de combustible que llevaban estos aviones en el ala izquierda, me propuse hacerlo con un cierto grado de uso, esto es, con golpes y por lo tanto alguna que otra abolladura  producto de la manipulación en tierra, para ello con una lima hago incisiones en las partes que quiero que simulen estar abolladas, para posteriormente suavizar con lija, también le añado el tubo de suministro de combustible hasta el ala del avión.

            En cuanto a la bomba HS 293, no tiene mayor complicación, ya que la hago nueva, como se supone que debían estar estos caros, raros y mortíferos artefactos. Llevaba una serie de cables que son hechos con el socorrido plástico estirado. La pinto en RLM 76 de Gunze.

            También coloco (después de pintarlo obviamente) unos pequeños símbolos de la BMW, que estos aviones portaban en la parte inferior de la góndola motriz, y que no son nada más que pequeños logotipos de la marca impresos en papel fotográfico brillante.

La pintura:

            Lo primero que debemos saber es que los Dornier llevaban el llamado esquema marítimo, consistente en RLM 72 y 73 en la parte superior y RLM 65 en la inferior. La maqueta trae dos versiones, una perteneciente al 5/KG100 en Octubre de 1943 en Atenas, y el otro perteneciente al 4/KG100 también en octubre de 1943 basado en Cognac, escojo este último porque me parece lo suficientemente interesante y estético como para abordarlo.

            Para pintarlo, consulto la publicación de K.A. Merrick “Luftwaffe Camouflage and Markings 1933-1945”, en cuyo segundo tomo viene una carta de colores en la que se aprecia que el 72 y 73 son idénticos a los representados por Xtracolor en su gama, así que son los que uso. En lugar de usar Xtracolor (esmalte), me hice con los de la gama acrílica Xtracrilic, (acrílicos), junto con su correspondiente disolvente. Ni que decir tiene que se dieron luces y sombras en los paneles para dar volumen. Todas las cruces se pintan, menos las svásticas que son calca. Xtracrilic tiene un acabado brillante lo que nos permite aplicar las calcas directamente y dar el pertinente panelado con  aguadas con oleos disueltos con heptano. Además de ceñirnos en las citadas aguadas a las líneas de paneles, debemos fijarnos en los remaches. Como norma, los remaches tienden a oscurecerse en las pinturas claras y a aclararse en las oscuras. Esto es lo que yo hice, en las superficies pintadas en RLM 65, aplico lavados con oleos en una mezcla de negro y sombra tostada, disueltos con heptano, una vez secos se pasa un paño que no deje pelo, o un papel en el sentido del flujo de aire y listo,  en las superficies superiores aplico un color muy parecido al original aclarado, o en algunos caso muy aclarado, según me parezca que queda más estético. Luego queda dar toques con pintura metalizada oscura aquí y allá, donde la pintura es más fácil que salte. Para finalizar y antes de barnizar en mate lo único que queda por hacer es aplicar las manchas de humo de los tubos de escape con una mezcla de negro, marrón y gris de Tamiya. Finalizo barnizando con Titán mate opal

Hasta aquí todo lo referente al avión, ahora queda toda la escenificación.

La escenificación:

            Como planteamiento inicial decido que lo que quiero representar es un avión a punto de salir de su área de dispersión, en la cual, mientras la tripulación está acabando de vestirse su ropa de vuelo, hay una escalerilla arrimada a uno de sus motores para que un mecánico acabe de cerrar el motor en el final de una revisión rutinaria. Para la confección  de la misma, debo comprar los siguientes materiales:

Tripulación alemana de bombardero de Verlinden, referencia 1423.

Carrito de vaciado/llenado de aceite y refrigerante que viene en una caja de Revell que incluye diversa maquinaria de pista de diferentes países. Referencia 04511.

 Barriles de combustible de la marca Legend,(la caja trae un montón de ellos).

 Citröen 11 ligero de Tamiya (una gozada de maqueta por sí misma).

Suelo adoquinado de Aneste.

Hierba artificial de Aneste.

Piedrecillas y arena de distintos grosores, de la de modalismo ferroviario.

Después de consultar numerosas fotos de áreas de dispersión en campos de aviación franceses, observo que la mayor parte de ellos estaban adoquinados, eran circulares y cubrían casi toda la envergadura del avión, de ahí que compre el suelo adoquinado de Aneste, también pongo una sección de camino de carreteo hasta el área que estará constituida por una tablazón hecha con madera de balsa y todo este conjunto rodeado por una superficie con hierba. Pinté toda la base con diversos tonos acrílicos de Tamiya y Vallejo. Posteriormente aplico la hierba artificial de Aneste, tengo dos tonos que mezclo para que no se note muy artificial, después paso a matizarla con el aerógrafo, aplicando tonos amarillos en algunas zonas y verdes oscuros en otras. Además aplico algunas hierbas altas en los bordes de la zona empedrada, aquellos más susceptibles de que fuera difícil de cortar y por lo tanto creciera un poco más alta y al espigarse amarilleara. Una vez finalizado esto, barnizo en mate para homogeneizar el conjunto.

Las figuras:

Los accesorios que aplico a la escena son el set de figuras de Verlinden, fabricadas en resina y se montan sin ninguna dificultad, además las poses vienen que ni pintadas para el propósito de la escena. Las pinté con pinturas de Vallejo, dando un color base general, una sombra y una subida de luz, nada más, eso si, para fusionar los distintos tonos apliqué un filtro muy suave con el tono base y en algunas situaciones para perfilar, utilizo otro filtro con la pátina negra de Vallejo.

La escalera del motor:

            Está realizada totalmente a scracht basándome en fotos de época, El material utilizado es varilla de Evergreen para la estructura tubular, y plancha de la misma marca, para los escalones. Lleva unas ruedas en uno de sus extremos que las obtengo haciendo molde de las que trae el carrito del motor de la maqueta de Tamiya del Salamander. Para pintarla Utilizo amarillo de Tamiya XF-3, mezclado con una gotita o dos de verde amarillo XF-4, una vez terminada de pintar paso a envejecerla primeramente con un pincel seco en color X-10 gris acero que aplico en todos los escalones y en la plataforma superior, e en las zonas susceptibles de ser pisadas. Después hago pequeños tonos de óxido con rojos y amarillo de vallejo, arañazos con gris oscuro de Vallejo, y acabo con un lavado general con pátina negra.

Los barriles:

            La marca coreana Legend representa de forma muy precisa los típicos barriles de combustible alemanes, que no necesitan nada más que un poco de lija y pintura. Yo los pinto en dos tonos, uno el típico german grey XF- 63, y otro el amarillo oscuro XF-60. unos lavados con oleos marrón disueltos con heptano y un pincel seco con los tonos base aclarados hacen el resto.

El carrito de aceite/refrigerante:

            Muy bien representado por Revell, lo monto en nada, únicamente hago con tira de metal fino las abrazaderas que sujetan las mangueras perimetralmente al cuerpo del carrito, lo pinto igual de rápido en german grey XF-63 y luego le doy arañazos con tonos de gris, un lavado con oleos, ensucio las ruedas con un tono ante, pinto las manetas de las bombas en amarillo, barnizo en mate para igualar y listo.

Poste con altavoz:

            Me pareció que un detalle interesante, que podía romper la monotonía de la escena y darle algo de verticalidad que fuera más allá de la del avión, era incluir un poste con un altavoz. El poste no es ni más ni menos que un trozo de madera de las utilizadas para los mástiles de los barcos, al que añadí un altavoz construido a scratcht con lámina de Evergreen y para darle mayor realismo le añado un aislador cerámico hecho con varilla de Evergreen torneada a mano con una lima y un cable que se extiende hasta el infinito. El poste tiene el mismo tratamiento de pintura que la tablazón de carreteo, el altavoz en cambio, lo pinto en XF -63 aclarando y dando algún arañazo con algún otro tono de gris, para finalizar con un lavado en negro.

Citröen 11 ligero:

            He dejado para el final el accesorio de la escenificación con el que más he disfrutado,  es de Tamiya, y constituye por sí sola una maqueta digna de ser hecha de forma única. El despiece es sumamente sencillo, y las opciones de pintura que nos ofrece la marca nipona son cuatro:

Una perteneciente a la Luftwaffe. ( La usada por mí obviamente).

Otra de la Wehrmacht perteneciente a una compañía de ingenieros.

Otra del ejército francés.

Otra civil durante la 2ªG.M.

Tardé tan solo dos tardes en montarlo y lo hice de caja. En el interior tan solo añadí las manetas de apertura de las puertas, que no vienen, añadí los pedales y limé la parte posterior de los asientos delanteros que venía incorrecta y vacié el tubo de escape. La pintura la realizo con gris alemán XF-63 que aclaro en la zona central de los paneles  de las puertas, techo y capot, luego procedí a ensuciarlo por los bajos con diversos tonos de tierra y ante de Tamiya, para dar la sensación de suciedad acumulada en esta zona, barnizo con Future, lavado con oleos diluidos con heptano y para finalizar Titán Mate Opal. ¡Que gozada!.

Bibliografía:

Revista Replic nº 39

Luftwaffe Camouflage and markings 1933-9195 (Volume II) K.A. Merrick. Ed. Classic colours.

Warplanes of the Luftwaffe. David Donald, Bill Gunston, Jon Lake, David Mondey. Ed. World airpower international.

Dornier 217 J/N. Janusz Ledwoch. Ed. Wydawnictwo Militaria nº 35

The Dornier Do 17 & 215 Profile publications nº 164